Şirket araçları yerine ulaşım paketleri geliyor

Dev bir birleşme Ay­vens. Leaseplan ve ALD’nin birleşmesin­den ortaya çıkan hali hazır­da 3.3 milyon araçlık bir par­kı bulunan yılda da 800-900 bin adetlik yeni araba sa­tın alan dev bir şirket Ayvens. Geçen yıl eylül ayında tanıtıl­dı, temel manasıyla isminin de bir manası yok. Söylenme­si kolay bir isim seçmiş küresel marka.

ALD’nin Leaseplan’a yaptığı tekliften sonra toplam 42 ülkeyi kapsayan birleşme adım adım ilerlemiş. Ayvens Türkiye Genel Müdürü Tür­kay Oktay “Artık Ayvens ol­duktan sonra filo kiralama­dan yavaş yavaş mobiliteye yanlışsız konumlamaya çalışı­yoruz şirketi. Zira gerçek­ten bu türlü bir kayış da var.

Yani artık bizim müşterilerimiz­le olan alakamız yalnızca al bu arabayı kirala 3-4 sene kullan sonra bize iade et, sana yeni­sini verelimden fazla biraz daha artık senin gereksinimin ne­dir noktasına gelmek istiyo­ruz. Yani bu araçları ne için kullanıyorsun? Tek bir araç kâfi mi? Bu araç aslında tahminen sana fazla, daha küçük bir otomobil kullan ya da birkaç tane araç kullanılarak aslında bu ulaşımını sağla noktasında diye açabilirim. Mobilite bi­raz tanınan bir kavram oldu. Son devirde herkes kullanı­yor ancak içini doldurmak la­zım. Bizim Ayvens olarak da hedefimiz da biraz bunun içi­ni doldurmak dedi.

Şirket araçları ne olacak?

Oktay, pandemiyle birlik­te değişen çalışma koşulla­rı, mobilite muhtaçlığının şirke­ti de diğer bir yere götürdü­ğünü söyledi. Mobilite paketi ismini verdikleri tahlillerle evvel müşteriye muhtaçlıkları ko­nusunda danışmanlık verecek marka. Akabinde da toplu taşı­ma tahliller, mobilite marka­larıyla muahedeler, kolay park­lanmalar, deniz ulaşımı üzere entegre tahlillerle ulaşımda bilhassa de şirket çalışanla­rına farklı tahliller sunmayı planlıyor Ayvens. Entegre ol­duğu için sistemler partner­liklerle yürüyecek fakat lokal tahliller de olacak.

Yani şir­ketlerde araçların sayıları­nın azalması atıl duran şirket araçlarının ortak araca dönüş­mesi üzere alternatifler yaratı­lacak. Oktay, “Dolayısıyla mo­bilite artık yalnızca bir yerden bir yere gitmek değil, aslında bir taraftan da tecrübe. Yani hayatımızı artık mobilite ile il­gili birçok şeye girmeye baş­ladı. Mikromobilite dediğimiz artık scooterları kullanıyoruz, bisiklet kullanıyoruz. Onun dışında zati kamunun bize vermiş olduğu metro ya da di­ğer otobüs üzere ulaşım araçları var.

Bunların hepsi artık mo­bilitenin içinde. Uçak, İstan­bul’da deniz taksi, vapurlar. Bunların hepsi aslında bizim mobilitemizi sağlayan farklı farklı ulaşım araçları. Dolayı­sıyla bunların hepsinin için­de olduğu bir şeyden bahsedi­yoruz. Bizim de Ayvens olarak amacımız insanlara bu çoklu aracı kullanmayı çok kolay bir halde sağlamak. Bu kolay bir şey değil. Bu bir seyahat. Bu çabucak bugünden yarına ola­cak bir şey de değil lakin hede­fimiz standart düz bir kirala­ma oyuncusu olmaktan çıkıp artık müşterilerimizin her tıp mobilite muhtaçlığını sağlayacak bir şirket olmak” tabirlerini kullanıyor.

Türkiye’de ikinci

LeasePlan’ın dalda bü­yük bir oyuncu olduğunu, ALD’nin de büyüğe yakın bir oyuncu olduğunu lisana getiren Oktay konuşmasını şöyle sür­dürüyor; “Yeni yapıda en bü­yük 2 oyuncudan biri olduk Türkiye pazarında. Dünyada açık orta en büyük oyuncu ol­duk. Globalde toplamda 3.3 milyon araç, 53 milyar euro bilanço büyüklüğü. Dolayı­sıyla Türkiye’nin de en büyük oyuncularından biri olduk.

Dolayısıyla istiyoruz ki bu mobilite dönüşümünde öncü olalım, elektrifikasyonda ön­cü olalım. Orada bir önderli­ğimiz var. Dünyanın en büyük elektrikli araç parkına sahip Ayvens. 600 binin üzerinde şu anda elektrikli aracı var tüm kümenin. Elektrikli araç derken hem saf elektrikli hem de şarj­lı elektrikli araçlardan bahse­diyorum. Münasebetiyle bu an­lamda kıymetli bir parka sahip, değerli bir tecrübeye sahip elektrikli araç konusunda ve bu süratle artıyor.

Yani şu anda aldığımız siparişlerin, küresel manada her ay aldığımız si­parişlerin %35, üçte biri elekt­rikli araç. Türkiye’de şimdilik elektrikli arabaya karşı hala bir önyargı bir direnç var. Şu anda dalın geldiği nokta %1. Yani tüm parkın %1’i sade­ce saf elektrikli. Şarjlı elektrik de koyarsak işte 1,5’a yakın. Çok düşük. Yani Avrupa’da bu oranlar %15-20’lerde. Yani parkların %15-20’si elektrik­li. Türkiye’de %1,5. Dolayısıy­la daha gideceğimiz bayağı bir yol var fakat ilgi var. Onu söy­leyebilirim elektrikli araçlar­la ilgili.”

Merdiven altı kiralamaya ceza olumlu

Yakın tarihte Hazine ve Maliye Bakanlığı’nın 5 bin 600 araç kiralama firmasına 7,7 milyarlık bir kayıt dışılık tespit etti ve 500 milyon lira ceza kesmişti. Bu mevzuda da kıymetlendirme yapan Oktay, “Cezalarla ilgili, açıkçası bu kadar çok kiralama şirketi­ne ceza verildiği vakit sayı­ya biz de çok şaşırdık. Bu ka­dar çok kiralama şirketi var mıymış diye.

Bizim gördüğü­müz bu ceza kesilenlerin ta­mamına yakını aslında kira­lama faaliyeti yapmayan, bi­zim merdiven altı dediğimiz, derneğimiz TOKKDER’e üye olmayan kiralama faaliyeti al­tında aslında daha çok otomobil alım satımı yapan firmalar bi­zim gördüğümüz. Hasebiyle dernek olarak bunlara yapabi­leceğimiz bir şey yok. Üyemiz de değiller. Yanlışsız bir hareket diye düşünüyoruz zira ora­da herhalde kiralama kisvesi altında avantajlardan kullan­ma ve birtakım ruhsatlama­lardan kaçınma hedefli şirket­lere bu türlü bir kontrolünün ya­pılması ve bu türlü bir cezanın kesilmesi hakkaniyet ismine düzgün olmuş diye düşünüyoruz” diye konuştu.

Araçlar otoparklarda yatıyor

Paketin bir uygulama üzerinden kullanılacağını söyleyen Oktay, “Bu nitekim bir danışmanlık. Zira bugün maalesef şirket araçlarının birçok gün uzunluğu otoparkta yatıyor. Aslında çok verimsiz bir şeyden bahsediyoruz. Şirketlerin çalışanlarına tahsis ettiği araçlar aslında son derece verimsiz çalışıyor. Yani sabah iş yerine geliniyor akşam dönülüyor.

Onun dışında otomobiller çok boşta yatıyor. Bu çok çok verimsiz bir kullanım. Kaynak kısıtı olan bir yapıda çok yanlışsız değil. “Aslında gerçek araç gereksiniminiz bu mu, şu kadar daha az araçla yapar mısınız, tahminen size biraz havuz önersek ya da birkaç tane araçtan oluşan bir mobilite paketiyle yalnızca birinci kullanıcıya tek araç vermek yerine öbür şeyler önerelim” üzere işleri de müşterilerimiz için yapacağız. Bu aslında Avrupa’da birçok ülkede yapılıyor şu anda” açıklamasını yaptı.

Maliyetler arttı pak ikinci el periyodu başladı

Evvelce 3 bin TL’ye kiralanan arabanın artık 10 kat fiyatla kiralanıyor oluşunun haklı olarak müşterileri zorladığını belirten Oktay, “Otomobile ulaşımın zorlaşması, kredi şartları hepsi zorluk. Bu nedenler Ayvens son devirde pak ikinci el arabalara de tartı veriyor. Şirket bakım tamir ve tamiratta kendi kaynaklarını kullanıyor. 0 olmayan fakat pak arabalar daha uygun maliyetli kiralama arayan müşterilere sunuluyor” dedi. Kiralamada dönemselliği, yıl sonu beklentisini kaldırdıklarını söz eden Oktay, bu sayede sene sonundaki yığılmayı da engellediklerini söz etti.