Bir periyot bilhassa İstanbul’da Bağdat Caddesi’nde Fransız, Japon ve kısmi Almanların B segmenti kent arabalarıyla kapıştığı bir devir vardı. Tam da benim yaşıma denk geliyor. Ortada “Seat da güzel” dedirten bir model belirmişti. Evvel Ibiza akabinde da Leon. Bir periyot yeniden Volkswagen alamayanların arabası üzere konumlandırılsa da dizaynıyla farklı olduğunu mevzunun tercih olduğunu hissettiren arabalar üreten Seat markasının kentlisi Ibiza, 40 yaşında. Biz de küçük bir gazeteci kümesiyle birlikte hem bu kutlamayı yerinde takip ettik hem de markanın geçmişine, Ibiza’nın tüm modellerine yakından baktık.
Hatta ikinci kuşak ile hoş keyifli bir çeşit da attım. Kasetli, sade arabaları özlediğimi hatırladım. Evet, Cupra marka içinde marka oldu lakin Seat’ın da bize daha evvel aksettirildiği üzere durmayacağı, daha ekonomik arabalarla yola devam edeceği söylendi. Ibiza’nın 40. yaşına özel bir versiyon da tanıtıldı.
Müzedeki özel otomobiller
Seat müzesindeki eşsiz arabaların ortasında gezerken, bizi bilgilendiren müze yöneticisinden de hoş öyküler dinledik. Fiat’ın önemli yatırımıyla bir devir yola devam eden aslında bir ülke markası olan Seat, 1950’de kuruldu. İspanyol özel bankalarının ve Fiat’ın de değerli payı olan markanın birinci yıllarında neredeyse tüm modelleri Fiat markasında tanıdık.
1953’de üretilen ve ‘bir İspanyol’un 7 yıllık maaşı kadar pahalı’ olarak isimlendirilen 1400, Seat 600 ve pek çok model daima Fiat işbirliğinden yükselmiş. 1986’de markanın Volkswagen Grubu’na satılmasıyla birlikte yönelim büsbütün değişmiş. Markanın başındaki Wayne Griffiths, Cupra’dan da sorumlu ve Türkiye’ye çok önemli değer veriyor. Müzedeki öyküsü farklı arabalardan biri de Popemobile.
Papa II.Jon Paul’ün Range Rover’ı Real Madrid’n stadının kapısından giremeyince Seat’tan özel taleple istenen bir araba. Panda üzerinden 2 haftada geliştirilmiş. Öte yandan müzeye kazandırılacak tozlu raflardaki arabalar de onarım öncesi karşımızdaydı. Bir de markanın esaslı motorsporları tarihini gördük.
