Volkan DEMİRKUŞAK
İlk olarak üretildiği 2014 yılından bu yana yaklaşık 850 bin adede yakın satış sayısına ulaşan ve Cayenne’den sonra Porsche markasına güç katan kompakt SUV Macan artık elektrikli. Fransa Nice’teki dünya lansmanına katılma bahtı bulduğumuz ve test ettiğimiz Macan, Macan 4 ve Macan Turbo olmak üzere iki seçenekle gelecekken, mevcut Macan makul bir mühlet daha satılmaya devam edecek.
Yani yenisi elektrikli eskisi konvansiyonel olmak üzere caddelerde iki Macan göreceğiz. Ancak ben dönüşümün süratli olacağını düşünüyorum. Zira markanın idare takımı ve mühendisleri yeni Macan için çok umutlu konuşuyorlar. Haksızlar mı? Hayır. Taycan ile çağdaş çağa süratli bir giriş yapan ve muvaffakiyetini taçlandıran Porsche, Audi ile birlikte geliştirdiği platformdan yükselen SUV Macan’da 800 V mimarisini kullanıyor. Bu ne manaya geliyor? Daha süratli şarj, yüksek batarya kullanımı ki yeni Macan’da 100 kWH olan batarya %95 düzeyinde kullanılabilecek bu da çok verimli bir kullanım ve uzun menzil manasına geliyor. Yeni Macan ayrıyeten, 784 km’ye kadar kent içinde menzil sunuyor.
Mor koltuklu Porsche
Yeni Macan’da çokça opsiyon, şahsileştirme özelliği bulunurken, mor koltuklar, turuncu anahtarlık, dev multimedya ekranları üzere opsiyonlar da var. Dış dizayna bakıldığında net bir yüz ve ön tasarım var, epey da şık gözüküyor. Çıtasız kapıla beğenilen, lastikler, hava girişleri 0.25 cD’lik sürtünme katsayısı için özel tasarlanmış. Turbo versiyonda bir de spoyler var. Sürüş hissi ve ayrıntılarını şimdiki ambargodan dolayı biraz öteliyorum lakin genel bilgilerle devam edelim. Hem solda hem sağda başka şarj girişleri var, %10-80 ortası şarj için gereken müddet 21 dakika. İç yerde dayanılmaz bir ortam var, head up display sanal gerçeklikle birleştirilmiş, 12.6 inç ve sırasıyla iki adet 10.9 inçlik ekranlar bulunuyor. Porsche’nin kendi aplikasyon merkezinden çokça bağlanabilirlik özelliği sunuluyor. Kişiselleştirebiliyorsunuz.
Rotayı da molayı da Macan çizecek
Şimdilik Türkiye’de olacağını hiç kestirim etmediğim lakin olacağı vakit çok iş yapacak bir sistem de var Macan’da. Elektrikli arabalardan, rota hesaplamaktan çekinenler harita planlama ile meselelerinden kurtulacak. Macan mevcut şarj durumu ile tüm istasyonları tarayacak, muhtemel rotada kaç kere durulması gerektiğini, şarj mühletini muhtemel molayı hesaplayacak. İşte bu formda elektrikli arabaya geçiş hızlanabilir. Turbo versiyon 1130 Nm, Macan 4 ise 650 Nm’Lik tork kıymetinde yorumlarımı ayrıyeten bir yazıda paylaşacağım. Sentetik yakıt konusunda da Alman yöneticileri bulmuşken bilgileri aldım, hala üretim fiyatlarının değerli olduğunu söyleyen Porsche yöneticileri, yatırım yapmaktan vazgeçmeyeceklerini, mevcut ve elektrikli modelleri geliştirmeye devam edececeklerini de söylediler.
