Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Pasifik Eurasia Demiryolu İşletmeciliği İstanbul-Budapeşte birinci yük trenini Halkalı İstasyonu’ndan uğurlama töreninde yaptığı konuşmada, demir yollarının özgürleştirme sürecinin şiddetli evrelerden geçtiğini söyledi.
Uraloğlu, “İstanbul- Budapeşte parkurunda faaliyet gösterecek ihracat treni Türkiye parkurunda 278 kilometre, Bulgaristan parkurunda 406 kilometre, Romanya parkurunda 634 kilometre, Macaristan parkurunda da 231 kilometre olmak üzere toplam 1549 kilometre yol kat edecek. Bu seyahatini ise 4 günde tamamlayacak. Bu tren çizgisinde faaliyetlerine başlayan Pasifik Eurasia bundan sonra aylık 60, yıllık 600 trenle, 22 bin tıra muadil 600 milyon Euro bedelinde 750 bin ton ihracat yükü taşımayı planlıyor” diye konuştu.
Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Sınırı’nda 1,5 milyondan fazla yük taşındı
Uraloğlu, Çin-Türkiye ortasında yaklaşık 8 bin 693 kilometrelik uzaklık dikkate alındığında bu sınır üzerinden konteynerlerin Çin’den Türkiye’ye 12 günde, Marmaray’ı da kullanarak Çin’den Avrupa’ya ise 18 günde ulaştığını anlattı.
Bakan Uraloğlu, “Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Sınırı kullanılarak açılışından bugüne kadar toplam 67 bin 281 TEU ve konvansiyonel taşımalar da dahil olmak üzere toplam 1 milyon 502 bin tonun üstünde yük taşınmıştır. Bu ölçülerin önümüzdeki süreçte daha da artacağına inanıyoruz” biçiminde konuştu.
Demir yolu projesine memleketler arası kredi kuruluşlarından ağır ilgi
Bakan Uraloğlu, Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Çizgisi’nin Çin-Türkiye ile Çin-Avrupa ortasındaki yük nakliyeciliğinde müddetleri kısalttığından bahsederek, “Kalkınma Yolu Projesi’nin en kıymetli güzergahlarından birisi olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demir yolu projemize milletlerarası kredi kuruluşlarının ağır ilgilerinin olduğunu görüyoruz. Dünya Bankası’nın yakın ilgisi var. 2025 yılının birinci aylarında bu projenin üretim sürecine başlanması konusunda somut adımları daima atıyoruz ve inşallah başlatmış olacağız. Tüm bu mevcut çalışmalarımız ve hayata geçirmeyi planladığımız projelerimizle demir yolu ağımızı 2028’de 17 bin 287 kilometreye, 2053’te ise 28 bin 590 kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz” dedi.
Uraloğlu, demir yolu yük nakliyatının hissesini yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı planladıklarına işaret ederek, “Demir yollarıyla yıllık ortalama 32 milyon ton olan yük nakliyatını 448 milyon tona yükseltmeyi hedefliyoruz” dedi ve hareket memuru şapkası takarak hareket diskini kaldırdı ve Türkiye’nin birinci özel milletlerarası yük treninin hareket buyruğunu verdi.
