Volkan DEMİRKUŞAK – Hayati ARIGAN
Çinli marka BYD, 5 farklı Ar-Ge üssünde yılda toplam 48 bin adede yakın patent alıyor. 110 binden fazla mühendis, toplamda 900 bini aşkın çalışana sahip BYD, 4,6 milyar dolarlık Ar-Ge harcamasıyla da teknolojiye verdiği kıymeti gösteriyor.
Bir yandan süspansiyon sistemi, öte yandan batarya başka yandan da model geliştirmeye devam eden Çinliler; Brezilya, Özbekistan, Romanya, İngiltere ve Türkiye’de açılacak fabrikayla dünyanın dört bir yanında uzunluk gösterecek. Sadece ekim ayında satılan 500 bin adedi aşkın araba, gidilen yolun gerçek olduğunu gösteriyor.
Tesla rakibi Sealion 2025 3. çeyrekte geliyor
502 km menzilli, hem arkadan itiş hem de dört tekerlekten çekişli aktarmalı toplamda 530 HP’Lik güç 690 Nm tork üreten 4,8 metrelik SUV Sealion 7, şu ana kadar gördüğüm ve kullandığım en başarılı BYD. Seal U ile benzeri boyutlarda fakat ona nazaran çok daha çağdaş ve genç çizgilere sahip.
Tamamen elektrikli olarak üretilen e3, platform 3 üzerinden yükselen ve Blade Batarya teknolojisinin son versiyonlarını kullanan modelin 0-100 km hızlanması da tıpkı ardında yazdığı üzere 4,5 saniye. 2,9 metrelik dingil arasıyla art koltuklarda konforlu bir baş ve diz arası sunulmuş. Bagaj 520 litre, kaputun altındaki ek bagaj ise yaklaşık 50 litre kapasiteli.
İç mekânda çokça saklama alanı varken, 15,6 inçlik dokunmatik multimedya ekranı 10,25 inçlik gösterge ve head up display ekranlarıyla dikkat çekiyor. Kullanılan gereç oldukça başarılı. Direksiyon hissi yeterli, süspansiyonlar orta sertlikte, en problemli kısım art görüş ve yüksek bagaj yükleme alanı. Tekrar kartlı çalıştırma NFC kullanılıyor. Lastikler 20 inç alaşım. Gövde %81,6 oranında alüminyum. Euro-Ncap’ten 5 yıldızı hanesine yazdırırken, 17 tane radar ve lidar sistemi bulunuyor.
Muhtemelen Türkiye’de 82,5 kWsa’lık arkadan itişli versiyon çok satılacak. Dört tekerlekten çekişli versiyonun batarya kapasitesi ise 91,3 kWsa. 230 KW’lık şarj gücüyle %10 ile %80 arasındaki şarj için 24 dakikaya muhtaçlık duyması da bir artı. 2025’in 3. çeyreğinde gelmesi beklenen ve Tesla’nın rakibi olarak gösterilen Sealion’un Türkiye’deki rekabette nasıl bir rol üstleneceği de merak konusu.
Türkiye’de 2 ayda 6000 satış gayesi
Almanya’daki sürüşten birkaç gün sonra da Türkiye lansmanıyla yeni modellerini duyuran BYD Türkiye, 6 modelle geliyor. 1080 km menzilli Seal U DM-İ 1 milyon 850 bin TL, ATTO 3 1 milyon 490 bin TL ve Dolphin 1 milyon 280 bin TL’lik fiyatla satılacak. Seal U MESKEN ise 1 milyon 790 bin TL olacak. Aralık ayında Han ve Seal’in de fiyatları aşikâr olacak.
Toplantıda Han’ın %40-50 bandında ÖTV ile geleceği de ağızdan kaçırılınca fiyatların iddiası 2,3-2,5 milyon TL olması şaşırtan olmaz. BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergun, “Tekrar satışa başlamaktan keyifli ve heyecanlıyız, değişime istikamet vereceğiz” derken, yılsonuna kadar 6 bin satışa ulaşmayı hedeflediklerini açıkladı. Bu açıklamayla yetki dokümanı sorunun da ortadan kalktığı bir kere daha aktarılmış oldu.
‘Ulaşılabilir premium’ marka
BYD’nin altı modele ulaşan geniş eser gamını Türk kullanıcılarıyla buluşturacak olmanın heyecanını yaşadıklarını lisana getiren Ergun, “Türkiye’de tüm modellerini en üst donanım düzeyinde pazara sunan BYD, rekabetçi fiyatlarıyla ‘ulaşılabilir premium’ marka pozisyonunu ile her segmente uygun, yüksek performanslı ve etraf dostu seçenekler sunarak, elektrikli araç dünyasında fark yaratmaya devam etmeyi amaçlıyoruz” dedi.
“Yeni bir periyoda adım atıyoruz”
İsmail Ergun, “BYD Türkiye olarak, gayemiz eser çeşitliliğimizi artırarak, farklı müşteri gereksinimlerini karşılayabilecek geniş bir eser yelpazesi sunmak. Önümüzdeki yılla birlikte BYD’nin büyümesi sürat kazanacak. Böylelikle, üç yıl içerisinde binek araba pazarında en çok satış yapan birinci üç markadan biri olmayı hedefliyoruz” diye konuştu.
